?
當前位置: 首頁 ? 新能源資訊 ? 焦點新聞資訊 ? 正文

2019年全球氫能乘用車銷量達7500輛 現代NEXO倍殺豐田Mirai登頂

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-02-10 09:11:01 ??來源:新能源網??編輯:全球新能源網??瀏覽次數:178
核心提示:2020年02月10日關于2019年全球氫能乘用車銷量達7500輛 現代NEXO倍殺豐田Mirai登頂的最新消息:  盡管燃料電池在乘用車上的發展充滿了爭議,但這個細分市場在2019年給出了令人驚訝的答卷。2019年,全球范圍內燃料電池乘用車銷量達到了7500輛,對比去年同期增長了90%。圖1
?

  盡管燃料電池在乘用車上的發展充滿了爭議,但這個細分市場在2019年給出了令人驚訝的答卷。2019年,全球范圍內燃料電池乘用車銷量達到了7500輛,對比去年同期增長了90%。

圖1 全球燃料電池乘用車年銷量 數據來源:insideevs

  值得注意的是,燃料電池乘用車銷量大部分來自單一車型:現代NEXO豐田FC Mirai和本田Clarity Fuel Cell。這也與目前市場上缺少燃料電池乘用車型有一定關系,畢竟連奔馳的GLC FC都一直光打雷不下雨,不能怪其他的車企都只在喊口號作秀。

  現代Nexo

  這家韓國車企的燃料電池汽車的年度銷量為4818輛(另有數據稱為4987輛),其中87%來自其國內市場,從而使韓國成為2019年全球最大燃料電池單一市場,這也是世界上唯一一個引起人們關注的燃料電池乘用車市場市場。這一數據是豐田Mirai的兩倍,也使現代汽車自2014年以來首次成為燃料電池銷冠,同時打破了Mirai之前的年度記錄(2017年為2689輛)。在2020年,預計韓國的氫能SUV NEXO銷量將繼續增長,全年可能達到約8000輛甚至破萬,對豐田的mirai的壓力將進一步增大。

  豐田Mirai

  2019年銷售了2407輛Mirai,比上一年微增27輛,但低于2017年記錄200輛。自從2015年推出以來,Mirai的年平均銷售量未超過2000輛。目前在氫燃料電池汽車領域,由于現代NEXO的出色表現和韓國政府的大力推動,豐田已經從領導者地位變為了挑戰者——現代NEXO的銷量已經是豐田Mirai的兩倍。豐田已經推出了第二代Mirai的效果圖,期待第二代的Mirai能夠在與NEXO的競爭上打一個翻身仗。

  本田Clarity FCEV

  2019年銷量為349輛,僅為2018年銷量的一半。低迷的銷量與本田汽車的宣傳力度有關——對比市場上鋪天蓋地的NEXO與Mirai的宣傳,Clarity就好像沒有出現在市場已有??梢灶A見,當奔馳的GLC FC正式上市時,也將輕松超過Clarity。另一方面,這也是本田汽車將精力放在純電動汽車上的結果——基于加氫站數量不足等原因,本田決定將原定于2020年投入市場的計劃推遲2~3年,這樣的情況下很難指望本田在燃料電池汽車市場上有何出色的表現。

  在2019年,全球氫能產業繼續發展,燃料電池出貨量增長達40%、作為最大的燃料電池單一市場,美國近年來在燃料電池乘用車的發展上有所停滯,甚至出現了倒退的情況。根據加州燃料電池合作組織的數據,2019年美國市場售出了2089輛燃料電池乘用車,對比2018年下降了12%。2019年燃料電池乘用車市場能夠保持增長,得益于韓國市場的快速發展,韓國政府的推氫能汽車產業的推動起到了巨大的作用。而另一個巨大燃料電池汽車市場中國,則主要發展燃料電池商用車,在乘用車市場上幾乎毫無建樹。

圖2 美國燃料電池汽車年銷量 數據來源:CAFCP

  盡管氫能產業在全球范圍都十分火熱,但在汽車市場反饋有限,原因是幾個關鍵障礙仍未解決

  成本問題。燃料電池汽車售價與加油成本過高,在汽車售價與加油成本快速下降的今天,很難讓普通消費者接受這樣的車型?;A設施問題。加氫站的缺失是個全球性問題,除少數市場外,幾乎沒有加氫站等基礎設施,連“數量少”都說不上,極大限制了氫能汽車的市場范圍。整體能源效率低。“電-氫-電”的轉化過程大大降低了整體能源效率,從而使氫氣成本高昂,也收到了純電動汽車擁簇(如馬斯克)的抨擊。排放問題。由于大量使用灰氫,碳排放問題并未得到真正解決,這引起了極大的爭議。隨著現代汽車的進一步推進燃料電池車型和豐田二代Mirai的發展,到2020年,FCEV很可能將首次達到五位數的成績。盡管在汽車市場這仍是個微不足道的數字,但我們相信:星星之火,可以燎原。

?
關鍵詞: 豐田 本田 奔馳 純電動汽車

[ 行業資訊搜索 ]? [ 打印本文 ]? [ 違規舉報 ]?

猜你喜歡
0條 [查看全部]  相關評論

?
推薦圖文
推薦行業資訊
?
?
網站首頁 | 聯系我們 | 排名推廣 | 廣告服務 | 積分換禮 | 網站留言
?
欢乐升级辅助