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沃爾沃全新S60來了 相較歷史有什么改變

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-02-24 14:02:51 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:281
核心提示:2020年02月24日關于沃爾沃全新S60來了 相較歷史有什么改變的最新消息:“我愛你,不光因為你的樣子還因為,和你在一起時我的樣子我愛你,不光因為你為我而做的事還因為,為了你,我能做成的事我愛你,因為你能喚出我最真的那部分”如果說寶馬給人的感覺是靈動,奔馳
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“我愛你,不光因為你的樣子

還因為,和你在一起時我的樣子

我愛你,不光因為你為我而做的事

還因為,為了你,我能做成的事

我愛你,因為你能喚出我最真的那部分”

沃爾沃全新S60來了 相較歷史有什么改變

如果說寶馬給人的感覺是靈動,奔馳是穩重,奧迪是科幻,來自北歐的沃爾沃帶來的則是斯堪的納維亞的簡約。

北歐人熱愛清靜,在斯堪的納維亞東部,這一片地廣人稀的童話世界里面,慢節奏的生活似乎更適合他們。對于他們來說,慢節奏的生活更貼近自然,也使得北歐的這群人,天生就有著與自然極高的親和力。

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即使是在機械工程上,也是如此。

如果說德國的機械工藝是追求技術、性能、細節上的完美,瑞典的工藝則是走向了機械的另外一端——貼近自然、省心。所以現在看見的整個沃爾沃汽車,都會發現他們身上的自然氣息,在新上市的全新沃爾沃

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S60(參數|圖片)身上更是如此。

當回眸上一代沃爾沃S60出現在世人眼前時,已經邁過了近9年光陰,距離第一代S60進入國內,也有19年的歷史了,

細數沃爾沃S60車系,也僅有三代而已,在面對奧迪

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A4(參數|圖片)、寶馬

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3系(參數|圖片)以及奔馳

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C級(參數|圖片)這類悠久歷史的車系,相對而言有些許單薄。但是S60的前身歷史卻可以追述到上個世紀的70年代。

在1974年,沃爾沃推出了260系列,主要有雙門轎跑版本的262,四門轎車264,以及旅行版本的265。該系列搭載了與標致、雷諾一同開發的V6 2.7L發動機,而該車是當時率先引入了帶有氧傳感器的三元催化轉化器,并且影響了當時美國對于新車的安全立法基準。

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到了1991年,沃爾沃推出了全新850車系,定位略低于260車系,但卻依舊搭載了當時排放標準優異的橫置直列五缸發動機,以及如今一直存在于沃爾沃“安全課本”里的三角連桿后軸、側碰撞保護系統和自適應安全帶。

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到了1996年850車系正式更名為沃爾沃

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S70(參數|圖片),也就是現在S60的前身。

到了2000年,S60取代了S70,沃爾沃發現單純的環保與安全不能夠滿足消費者用車體驗,所以將S60的動力總成進行了升級——搭載2.0T發動機,馬力達到了180Ps,扭矩達到了240N·m,如今這樣的動力可能和1.5T的發動機差不多,但在當時卻超過了一向以動力為傲的奧迪A4。并且為了滿足更極致的消費者,沃爾沃在2004年推出了S60 R,作為S60的高性能版本,搭載了2.5T渦輪增壓發動機,馬力達到了305Ps,扭矩達到了400N·m,即使放到現在,也依舊可以達到BBA品牌“性能車”的水準。

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而到了2011年,10年未換代的沃爾沃S60在新“家主”——吉利汽車的扶持下,終于推出了第二代沃爾沃S60,并且將850車系與260車系上原有的安全、環保,重新拾取起來。在這一代車型上,S60就已經搭載了ACC巡航控制系統,碰撞預警,并且在歐洲的E-NCAP碰撞測試中獲得了最高星級評價。而內飾的用料,早在那時就可以達到歐洲的嚴苛標準。

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讓人懷念的是,在那時Polestar依舊隸屬于沃爾沃,所以S60依舊擁有高性能版本——2.0T+機械渦輪雙增壓,馬力達到367Ps,扭矩達到470N·m,要知道這可是8年前的技術。

而時隔8年,沃爾沃的全系車型幾乎換代完畢,S60卻依舊遲遲未動,相較于BBA的1年一小改,4年一中改,8年一換代,第二代S60已經讓人覺得跟不上時代,

在過去的十一月份,各豪華品牌的銷量無疑給了他們一劑強心針,其中奔馳C級銷量突破13000臺,E級達到了11000臺;寶馬3系突破10000臺,5系突破了15000臺;而奧迪A6則達到了16000臺。

可以說非高端車型,才是各豪華品牌的銷量支柱,也是由于這些車型,把控了中國豪車市場的絕對主導權。在面對BBA豪華品牌,或者是類似于凱迪拉克與雷克薩斯等品牌時,沃爾沃無法用S60來支撐起品牌的銷量。

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所以第三代沃爾沃S60來了。

作為第三代S60車型,需要繼承前輩們的所有特點,又要在與BBA和雷克薩斯的掰腕中穩住陣腳,所以這一代S60需要是創新的,也要是獨特的。

先從價格上觀察,12月12日,沃爾沃發布旗下豪華中型轎車全新沃爾沃S60,全新S60豪華版和運動版建議指導價為28.69萬-37.99萬元,E驅混動車型預售建議價為39.99萬元起。

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從價格上可以看出,新車的定價略低于寶馬3系及奔馳C級,與奧迪A4接近,卻又要略微高于凱迪拉克CT5。從銷量上來看,沃爾沃在今年1-11月的銷量就已與去年全年持平,所以S60如今的銷量壓力并不大,或者說沃爾沃對于S60的期望在于穩住現狀,二次提高。

那至少提高多少?以今年BBA的銷量來看,1-11月的入門級豪華車型銷量均突破了10萬,對于S60來講,2020年的銷量達到BBA其中一家的1/2左右,則可以達到非常大的戰略價值。

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那新車到底怎么樣?

之前有所提及,新車是需要繼承曾經的基因,所以全新S60上既要安全,又要環保,同時也要運動。

全新S60全系標配City Safety城市安全系統、道路偏移預防和保護系統、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統等安全配置,并全系標配6安全氣囊系統、高強度籠式安全車身、SIPS側撞保護系統和WHIPS頭頸保護系統等全面保護系統。

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除此之外,在環保方面全新S60搭載了全新升級的CLEANZONE?清潔駕駛艙,可以實現“關門即北歐”的座艙體驗,這也就隔絕了曾經所困擾消費者的“毒內飾”,霧霾等污染的困擾。

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而在運動方面,沃爾沃這次在S60上給出了新的答案——混動。

相較于寶馬天生花大量精力調配50:50配重平衡,奧迪、奔馳堅持用大排量發動機提升動力,沃爾沃選擇了更為”北歐“的方法,保持發動機排量的友好,用電機帶動動力,所以在沃爾沃T8版本上可以看到2.0T+機械渦輪雙增壓+電機的驅動方式,動力卻依舊可以達到上一代Polestar車型的近400Ps的動力,并且改善了前驅橫置平臺帶來的配重比不均勻問題。

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總結:

在售價策略方面,新車的燃油版本或許會讓人覺得略微偏高,畢竟在面對BBA的三系、C級和A4L時,S60的價格優勢并不明顯,就算比起自家的S90,也有些價格重疊。

但是對于T8版本的S60,現今同級別里沒有一款車是采用了插混的布局,并且40萬的價格在今后經過終端優惠后,很有可能達到30萬出頭,這樣的S60能不香嗎?

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關鍵詞: 沃爾沃 奧迪 寶馬


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