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一“疫”過后,中國仍是全球電動化的半壁江山

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-02-06 18:03:51 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:688
核心提示:2020年02月06日關于一“疫”過后,中國仍是全球電動化的半壁江山的最新消息:全球電動汽車銷量再創新高。2020年2月3日,據EV Sales Blog公布的最新數據顯示,2019年全球插電式混合動力乘用車(包括純電動)的銷量為221萬輛,較2018年的20
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全球電動汽車銷量再創新高。

2020年2月3日,據EV Sales Blog公布的最新數據顯示,2019年全球插電式混合動力乘用車(包括純電動)的銷量為221萬輛,較2018年的202萬輛銷量增長9%;電動汽車市占率為2.5%,較2018年的2.1%提升0.4個百分點,這意味著每售出40輛汽車就包含一輛電動車。

其中,Model 3分別以5.4萬輛和30萬輛的成績,創下單款電動車型的月銷量與年銷量記錄。2019年特斯拉交付量突破36.8萬輛。

2019年,全球汽車行業未能擺脫寒冬,銷量下滑、利潤下跌與大幅裁員成為整個行業的標簽。同比增長的電動車市場為寒冬帶來一絲暖意。從細分的企業與市場來看,電動汽車行業仍然處于“幾家歡喜幾家愁”的局面。

中國市場銷量占比過半

根據中汽協數據,2019年中國電動車銷量為106萬輛,占全球電動車銷量的48%。從全球電動車銷量分布情況來看,中國依然是全球電動汽車的主場。

除中國外,歐洲與美國分別是電動車的第二與第三大市場。2019年,中、歐、美三大市場共占電動車銷量的89%,加拿大、日本與韓國合計占據6%市場,世界其他地區則幾乎沒有電動車的“一席之地”。

在電動化這條道路上,中國無疑走在世界前列。不過,伴隨著汽車產業“入冬”與補貼滑坡,中國電動汽車行業正承受著前所未有的壓力。據中汽協數據,2019年,中國汽車累計銷量為2576.9萬輛,同比下滑8.2%,繼2018年以來連續第二年遭遇銷量下跌。其中,中國新能源汽車銷量雖然達到120萬輛,但同比下跌4%,自6月補貼滑坡以來,新能源汽車已遭遇單月銷量6連跌,一定程度上限制了全球電動汽車銷量的增長。

產業體量小、電池成本高、核心技術少等原因,導致中國電動汽車企業遲遲無法擺脫補貼,6月補貼退坡后,銷量應聲下滑即是佐證。僅培養車企不足以支撐起新能源汽車產業的“自力更生”,中國需要一條強健的新能源汽車產業鏈。

2020年1月7日,首批中國制造Model 3正式交付社會車主,上海超級工廠一期將提供15萬輛產能。與此同時,特斯拉也啟動了國產Model Y項目,馬斯克聲稱考慮到中國市場對SUV的青睞,Model Y的銷量將至少與Model 3持平。

引入2019年電動汽車“銷冠”特斯拉,或將幫助中國培養起世界頂尖的電動汽車產業鏈,加速汽車產業電動化進程。部分中國汽車零部件供應商已經吃上特斯拉的“螃蟹”,2020年2月3日,寧德時代發布公告稱,公司擬與特斯拉簽訂協議,將在2020年7月1日至2022年6月30日這一供貨期限內向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。

占據全球過半電動汽車銷量的中國,仍然擁有極大的市場潛力,電動汽車銷量遠未到探底的地步,這是特斯拉進駐中國的主要原因之一。

另一方面,政府對新能源汽車一直持支持態度,引入特斯拉已凸顯誠意。根據《汽車產業中長期發展規劃》,到2025年,中國新能源汽車占產銷比要達到20%。在政府的大力支持下,伴隨特斯拉的“鯰魚效應”顯現,合資品牌、自主品牌與造車新勢力必將加注電動化,中國電動汽車市場仍然具備增長動力,2020年或將守住全球電動汽車市場半壁江山。

特斯拉一騎絕塵,“國產”蓄勢待發

在Model 3的銷量支撐下,特斯拉仍然霸占全球電動車銷量排行第一車企的寶座。

得益于自動駕駛與BMS電池管理技術護城河,特斯拉依托產品力獲得了跑贏大盤的增長速度。2019年,特斯拉交付量為36.8萬輛,同比增長50.2%,遠高于電動汽車行業整體9.4%增速。如果將特斯拉的銷量剔除,2019年電動汽車行業整體銷量約為184萬輛,較2018年的約178萬輛同比僅增長大約3個百分點。

在整體增長乏力的背景下,頭部車企的日子仍然“滋潤”。在2019年電動汽車銷量前十的車企中,除管理層陷入動蕩的日產以外,大部分車企的電動車銷量都獲得增長或得到保持。其中,大眾電動車銷量同比增速為62.2%,增長速度甚至超過了特斯拉。

不過,對于非頭部電動車企業而言,2019年同樣也是難過的一年。前十車企的電動車銷量累計為139.4萬輛,占全球銷量的約63%,這個數字較2018年提升約4個百分點。這意味著,在電動車逆勢增長的大環境下,資源正越來越快地向頭部車企聚攏,行業愈加成熟、有序、高效,留給二線電動車企以及造車新勢力的時間窗口已經越來越窄。

電動汽車如何守望2020?

新能源汽車在2020的開頭并不順利。近期,一場新型冠狀病毒肺炎疫情將大部分中國人隔絕在家中,與此同時,中國經濟也陷入承壓的境地,汽車行業也不例外。2月3日開盤,A股上市車企齊聲大跌。

此前,中國汽車工業協會秘書長助理許海東曾表示,中汽協對2020年中國汽車市場的預測是同比下滑2%。但經此一“疫”,億歐汽車認為,2020年第一季度中國汽車市場大概率將遭遇兩位數以上的跌幅,部分行業分析人士甚至認為這個數字可能會達到30%。

覆巢之下,安有完卵?中國電動汽車市場在2020年第一季度大概率將遇冷,而基于中國電動汽車市場的體量,全球電動汽車市場大概率也將受到波及。難,可能會成為電動汽車近期的主旋律。

不過,電動汽車的未來仍然很光明。一方面,汽車電動化是大勢所趨,2020年全球電動汽車市場也整體向好,因此無論是消費者還是市場,都對電動汽車充滿信心,這也是特斯拉股票持續上漲的原因之一。另一方面,疫情終將結束,中國經濟也將重新提速,中國電動汽車市場復蘇也指日可待。據平安證券此前預測,2020年全球新能源汽車銷量有望突破300萬輛,中國新能源汽車銷量有望突破180萬輛。

全球電動汽車市場在2020或將先苦后甜。

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關鍵詞: 特斯拉 新能源汽車 銷量


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