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分析純電動車電池管理實訓系統

放大字體??縮小字體 發布日期:2016-06-13 19:18:22 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:1121
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    一、功能特點
    1.動力電池組管理系統試驗臺采用純電動汽車電池組管理控制系統實物為基礎,可動態監測每個單節電池電壓、動態估計電池組容量、動態監測電池組溫度、動態顯示所有電池組信息、按鍵實時處理、動態監測總回路電流、動態報警指示、充電實時控制等。
    2.實驗臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板,表面經特殊工藝噴涂底漆處理;面板打印有永不褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖,表面噴涂光油;學員可直觀對照純電動汽車電池組管理系統結構原理圖和實物,認識和分析純電動汽車電池組管理系統的工作原理。
    3.實驗臺面板上安裝有電源總開關、BMS電池管理控制單元、BMS信息顯示屏、急停開關、點動開關、12V開關電源、充放電插座、電源檢測端子等,可直接在面板上檢測電源控制單元電信號,如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
    4.實驗臺內部裝有離心式鼓風機與PTC輔助加熱器,用于模擬汽車運行時電池組的放電負載。
    5.實驗臺整體框架采用40×40mm高強度的方鋼,四周蒙鋼板焊接而成,表面采用噴涂工藝處理,底部帶有自鎖腳輪與固定調節螺栓,可方便移動與固定。
    6.實驗臺工作采用普通220V交流電源,經內部電路變壓整流轉換成12V直流電源,無需蓄電池,減少充電的麻煩,12V直流電源有防短路功能。
    7.配套汽車多媒體教學系統(16合一)(投標時需提供教學系統,未提供者取消投標資格),適應所有的教材,內容豐富并可隨意調取。合理地運用多媒體教學系統,可以很大程度上減輕老師講課的工作量。內容分別是:1、汽車發動機構造與維修;2、汽車底盤構造與維修;3、汽車電器構造與維修;4、電控發動機原理與維修;5、自動變速器原理構造與維修;6、汽車空調構造原理與維修;7、汽車安全舒適系統原理構造與維修;8、汽車保養與維護;9、汽車車身構造與修復;10、汽車檢測與故障診斷技術;11、汽車機械基礎;12、汽車美容與裝飾;13、汽車電學基礎;14、汽車文化;15、汽車專業英語;16、汽車教學資源包。
    二、技術參數
    1.外接電源:交流220V±10%50Hz
    2.工作電壓:直流12V
    3.工作溫度:-40℃~+50℃4.外形尺寸:980×660×1400mm(長×寬×高)
    三、基本配置
    檢測控制面板、BMS電池管理控制單元、BMS信息顯示屏、磷酸鐵鋰電池組、電源開關、12V開關電源、急停開關、充放電開關、充放電插座、充放電插頭、離心式鼓風機、PTC輔助加熱器、移動臺架等。
    V4.0為各類電動車鋰電池組提供完善的保護功能,實現對電池組電壓、電流、溫度等多種電池參數的在線檢測,對各種故障實時報警并采取應急處理,動態估計電池組的剩余容量,并可選配充放電控制功能。提供多種供選的顯示單元解決方案,充分考慮整車系統的需求。AUTO_BMSV3.0同時提供與充電機,電機控制器的CAN總線接口,并已實現協議的共享。
    整個電動車電源管理系統由數據采集模塊、主控模塊(含電流傳感器)及顯示屏構成,以下為各模塊的說明。
    1、數據采集模塊
    數據采集模塊與電池模組連接,外帶溫度傳感器,用于采集電池箱體的電壓、溫度等信息,一套電池組管理系統一般有多塊數據采集模塊組成,根據連接的電池箱體內的電池串聯節數的不同,數據采集模塊采集的單體電壓數從5~16節不等。另外每個數據采集模塊上均帶有兩個溫度傳感器。
    數據采集模塊需通過外部的12VDC為其提供工作電源,它將采集到的電池電壓、箱體溫度等信息通過串行通信總線傳輸到主控單元。
    (1)、接口說明
    (2)、電壓檢測排線與電池的連接
    以16節串聯的電池箱體為例,對電壓排線的說明如下(如串數n低于16S,則只需將B(n)N接到最后一節電池的負極即可):
    (3)、串行通信總線的連接
    串行通信總線為數據采集模塊與主控模塊的通信介質,本系統采用3芯屏蔽線作為通信電纜,DB9接口作為通信接口。按電纜長度分為兩種,較短的(約1m長)為采集模塊間的通信總線,稍長的(約1.5m長)1根為采集模塊與主模塊的通信總線。連接實物圖及示意圖分別如下:
    2、主控模塊
    主控模塊的功能如下:
    與數據采集模塊通信獲得電池組的電壓、溫度信息;
    測量電池組的電流值;
    估計電池組的剩余容量;
    通過CAN總線與充電機、電機控制器通信,實現電池組的充放電控制;
    為顯示屏提供24V電源;
    通過LCDBUS將顯示數據傳送到顯示屏;
    (1)、接口說明
   

   

    其中LCDPWR為顯示屏的24V電源接口,顯示屏利用主機提供電源輸入;DCMBUS為主機獲取從機信息的通信線纜接口,并通過LCDBUS將數據信息傳給顯示屏。
    電流傳感器接口用來接4Pin的電流傳感器線纜,48V電源輸入接口為主機供電輸入口,其輸入范圍為36V~72V,12V電源輸出用來為從機系統供電。
    (2)、電流傳感器安裝說明
    本系統的電流傳感器為霍爾開環電流傳感器,電流范圍最大可到200A,電流傳感器可以連接在電池組輸出的正極或負極,兩種連接方式的示意圖如下(注意電流傳感器上方的箭頭指向):
   

    3、顯示屏
    本系統采用的顯示屏為3.5寸彩色觸摸屏,外形尺寸:96×81×46。
    (1)、觸摸屏結構
    觸摸屏的整個結構由顯示區域、指示燈、電源、通信口組成。所有型號的觸摸屏顏色采用工業設計標準,耐臟,適合工廠惡劣的環境使用。前面板配備了指示燈,用于判斷設備故障。電源和通信口均放在觸摸屏的底部,符合工業設計需求標準。
    (2)、觸摸屏接線說明
    本系統的觸摸屏的電源及通信接口均需與主控模塊連接,其連接示意圖如下:
   

    觸摸屏的運行狀態指示燈包括電源(PWR),運行(RUN),通訊(COM)三個指示燈,如上圖所示。觸摸屏通電時電源指示燈(PWR)是常亮。運行指示燈亮的綠色,觸摸屏CPU工作正常時運行,指示燈(RUN)是常亮的黃色,CPU故障時,運行指示燈(RUN)不亮。當已經連接上BMS時,通訊指示燈(COM)是閃爍的黃色。

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關鍵詞: 電動車 實訓 電池


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